Problemen met parkeerverlichting oplossen: een praktische stapsgewijze veldgids

Op een dinsdagavond om kwart voor zes komt de melding binnen: acht paallichten op het noordelijke perceel zijn donker, nog drie knipperen en één stroomonderbreker is sinds de laatste regenbui twee keer uitgevallen. Het instinct is om een ​​vrachtwagen onder de dichtstbijzijnde donkere kop te plaatsen en onderdelen te wisselen. Die aanpak verbrandt arbeid en vervangt vaak een gezond armatuur, terwijl de echte fout in een handgat op 60 meter afstand zit.

Bijna elk probleem met de verlichting van parkeerplaatsen behoort tot een van de vijf groepen: een regelapparaat dat het circuit nooit heeft ingeschakeld, een bedradings- of aardingsfout, een defect op armatuurniveau, zoals een driver of LED-module, een fotocel die is afgedreven of overleden, of water en corrosie bij verbindingen en paalbasissen. Werk vanuit het panel naar buiten toe, gebruik het symptoompatroon om de groep te verkleinen, en meestal weet u binnen ongeveer 20 minuten met welke van de vijf u te maken heeft.

Lees het symptoompatroon voordat u gaat klimmen

Eén donkere pool en één donker circuit zijn verschillende problemen. Het patroon van storingen, wanneer ze zich voordoen, en wat de stroomonderbreker doet, verkleint de oorzaak sneller dan welke meterstand dan ook aan de bovenkant van een paal. Begin met de onderstaande tabel en bevestig vervolgens met metingen.

Waarom LED-parkeerplaatsverlichting anders faalt dan HID

Parkeercircuits waren geschikt voor ontladingsbelastingen met hoge intensiteit. Een metaalhalogenide-armatuur van 400 W trok met zijn ballast ongeveer 4 A bij 120 V. Vervang deze door een LED van 150 W en de stroom daalt tot ongeveer 1,25 A, dus de bestaande draad zou een gemakkelijker leven moeten hebben. In de praktijk brengen LED-retrofits twee problemen aan het licht die de oude armaturen verborgen hielden.

Ten eerste gedragen LED's zich anders bij lage spanning. Een metaalhalogenidelamp aan het einde van een lange, ondermaatse run dimt eenvoudigweg en warmt langzaam op. Een LED-driver heeft een hard ingangsbereik, vaak 100 tot 277 V, en zal uitvallen, opnieuw opstarten of zichzelf beschermen zodra de spanning onder die verdieping zakt. Een enkelfasig circuit van 120 V dat acht armaturen van 150 W voedt op 120 meter van het paneel, duwt ongeveer 10 A door ongeveer 250 meter koper van 12 AWG. Bij 1,93 ohm per 300 meter is dat ongeveer 1,5 ohm geleider en ongeveer 15 V daling, bijna 13 procent. De laatste kop ziet ongeveer 105 V, wat genoeg is om sommige drivers te laten flikkeren en andere vroegtijdig uit te laten vallen.

Ten tweede: koude start. LED-drivers kunnen gedurende een paar honderd microseconden tientallen versterkers trekken als ze worden geactiveerd. Twintig daarvan die op hetzelfde moment op één 20 A-breker beginnen, zullen een breker met een snelle, onmiddellijke curve hinderlijk uitschakelen, ook al is de stabiele belasting licht. Het opsplitsen van de run in twee circuits of het spreiden van starttijden via een meerpolige contactor lost meer hinderlijke trips op dan een grotere onderbreker ooit zal doen.

Een diagnostische opdracht in zes stappen die vrachtwagenritten bespaart

Werk in deze volgorde en stop zodra één stap de fout isoleert.

1. Bevestig de feed. Meet lijn tot lijn en lijn tot neutraal bij het paneel en bij de eerste paal. Een waarde binnen 3 procent van de nominale waarde geeft aan dat de nutskant niet het probleem is.
2. Bevestig het controlepad. Spring over de tijdklok of de spoel van de contactor en kijk of de contactor intrekt. Als de lichten aangaan wanneer u de besturing omzeilt, zit de fout in de besturing, de fotocel of de laagspanningsbedrading die ze voedt.
3. Meet het uiteinde met de lichten aan. Meer dan 5 procent daling bij de laatste paal is een waarschuwing, en meer dan 10 procent vraagt ​​om conducteurswerk of het splitsen van de run.
4. Verdeel het circuit in tweeën. Open de las in het midden en test opnieuw. Als de fout verdwijnt, bevindt deze zich in de helft die u hebt losgekoppeld. Als het blijft, is het in de helft nog steeds verbonden. Herhaal dit totdat er één overspanning overblijft.
5. Test het verdachte armatuur op een bank. Voed hem vanuit een bekend goed circuit op de grond voordat iemand naar boven gaat. Een coureur die prima op de bank rijdt, was nooit het probleem.
6. Inspecteer de handgaten en paalbasissen als laatste, maar sla ze niet over. Stilstaand water, verkleurde verbindingen, losse nokken en schade door hitte verklaren de meeste periodieke defecten die pas na regen optreden.

Controles op armatuurniveau die de moeite waard zijn om ter plaatse uit te voeren

Drivers en LED-modules

Drivers zijn de meest voorkomende storing bij LED-parkeerplaatsverlichting. Een bestuurder die niet opengaat, maakt het hoofd donker. Een driver die gedeeltelijk faalt, geeft flikkering, flitsen of halve helderheid. Controleer het label op het ingangsbereik en de nominale uitgangsstroom, en let op een verbrande geur of verkleurde potgrond. Als een driver een vermogen heeft van 100 tot 277 V en het circuit zakt naar 104 V, kan het armatuur werken bij koud weer en uitvallen in de zomer als de spanning verder daalt.

Fotocellen en besturingsapparatuur

Fotocellen drijven buiten en vallen na vijf tot zeven jaar uit. Een kop die om vier uur 's middags aangaat, of die om de paar minuten draait, wijst naar de fotocel in plaats van naar het armatuur. Zorg ervoor dat de pinconfiguratie, drie-pins, vijf-pins of zeven-pins, overeenkomt met de spanning. Een kortgesloten fotocel op één kop kan nog steeds het hele stroomcircuit uitschakelen, dus doe dit niet af als een probleem met één lamp.

Waterindringing en pakkingen

Parkeerplaatsen zijn de zwaarste omstandigheden die de meeste buitenarmaturen ooit hebben gezien: regen, zoutnevel door winterbehandeling, uitlaatgassen en grote temperatuurschommelingen van dag tot nacht. Behuizingen met de classificatie IP65 of IP66 zijn afhankelijk van intacte pakkingen en correct aangedraaide bevestigingsmiddelen. Eén gebarsten lenspakking of een ontbrekende ontluchtingsplug laat vocht binnen, en condensatie aan de binnenkant van de lens is het eerste zichtbare teken. Corrosie op het bestuurdersbord volgt binnen een seizoen.

Repareren of vervangen: Voer de vijfjaarlijkse cijfers uit

Bereken de vrachtwagentijd, niet de onderdelen. Een vervangende bestuurder kost een fractie van een nieuw armatuur, maar als het armatuur 9 meter in de lucht hangt, betaalt u de mobilisatie twee keer: één keer voor diagnose en één keer voor ruil. Een werkbare regel is om te repareren als het armatuur nog geen vijf jaar oud is, de behuizing in goede staat is en een enkel onderdeel defect is. Vervangen wanneer dezelfde kop in drie jaar tijd twee keer defect is geraakt, wanneer de lenzen vergeeld zijn en de output zichtbaar is gedaald, of wanneer de behuizingen bij de montagearm zijn gecorrodeerd.

Door te standaardiseren op één of twee modellen wordt de voorraad reserveonderdelen verminderd en wordt het eenvoudiger wat u op de plank bewaart. Voor op een paal gemonteerde kavelverlichting vervangt een LED-straatlantaarn van 150 W met een Type II- of Type III-distributiepatroon een HID-kop van 250 W tot 400 W op een paal van 25 tot 9 meter en houdt de bestaande paal en bedrading in gebruik.

PY-LED666 150W LED-straatverlichting voor op palen gemonteerde kavelverlichting LED-straatverlichting van 150 W met Type II/III-optiek en IP66-constructie, geschikt voor op palen gemonteerde kavelverlichting waarbij HID-koppen van 250–400 W worden vervangen. Bekijk Product →

Passend bij elk onderdeel van de kavel het juiste armatuur

Op palen gemonteerde rijen en perimeterverlichting

Voor de open rijen midden op een perceel is een straatlantaarn met de juiste lichtverdeling het juiste hulpmiddel. Voor perimetertrajecten, laadzones of percelen waar de paalafstand groter is dan de fotometrische lay-out wil, lost een over het oppervlak gerichte overstromingsarmatuur vaak de schaduw op die een straatlantaarn niet kan bereiken. Het straalpatroon is belangrijker dan het wattage: een smalle schijnwerper gericht op één hoek verspilt licht, terwijl een brede straal op de verkeerde montagehoogte licht werpt op aangrenzende eigendommen. Als het verschil tussen de twee nog niet duidelijk is, kunt u deze handleiding raadplegen wat een schijnwerper eigenlijk is omvat straalvormen, montagehoogten en richten.

PY-FL05 300W LED-schijnwerper voor grote buitenruimtes 300 W schijnwerper met IP67 gegoten aluminium behuizing en CRI 80-uitgang, handig voor perimeter- of laadruimteverlichting waar de mastafstand schaduwen achterlaat. Bekijk Product →

Muren, looppaden en gebouwvlakken

Niet elk deel van een kavel wordt verlicht vanaf een paal. Wandpakketten bestrijken de omtrek van gebouwen, afvalcontainers en het pad tussen geparkeerde auto's en een toegangsdeur. Op een parkeergarage geven ze je ook een tweede verlichtingslaag als het paalcircuit ooit uitvalt vanwege reparaties. Zoek naar een behuizing van gegoten aluminium, een lens met pakkingen en een optie voor een fotocel, zodat de armaturen zich consistent gedragen met de rest van de locatie.

PY-WP9004 Waterdichte wandlamp voor buiten IP65 aluminium wandpakket voor binnenplaatsen, balkons, gangen en garages, dat zorgt voor een afgedichte, weerbestendige verlichtingslaag langs de randen van gebouwen. Bekijk Product →

Veiligheids- en codedetails die worden overgeslagen

Sluit het circuit af en label het voordat u een handhole opent, en behandel elk parkeerterreincircuit als levend totdat u op de werkplek hebt bewezen dat het dood is. In Noord-Amerika vereisen 120 V enkelfasige 15 A en 20 A stopcontacten op parkeerterreinen aardlekbeveiliging, en die regel geldt voor een verrassend aantal kavelcircuits die nooit zijn bijgewerkt. Gebruik de vermelde verbindingsmethoden in handgaten die geschikt zijn voor direct ingraven, houd geleiders weg van de bodem waar water zich verzamelt, en draai de nokken aan tot de waarde die op het armatuurlabel staat afgedrukt. Een losse nulleider op een gedeeld circuit is een van de weinige fouten die elke LED-driver in één keer kan beschadigen.

De meeste storingen in de verlichting van parkeerterreinen zijn geen mysteries. Een symptoompatroon, drie spanningsmetingen en één halfcircuitsplitsing vertellen u of u een besturing, een geleider of een armatuur achtervolgt. Verhelp de oorzaak voordat u de kop vervangt, en houd schriftelijk bij welke palen het begeven hebben en wanneer, want de tweede storing aan dezelfde paal vertelt u veel meer dan de eerste. Als u een vervangingsschema aan het opstellen bent en armaturen wilt die passen bij uw poolafstand en circuitindeling, kunt u de details via de contactpagina en krijg een wedstrijdschema terug.